صُمّمت تويوتا يارس لتكون موفّرة في استهلاك الوقود، ومناسبة للشوارع الضيّقة، وللاستخدام اليومي، مما يجعلها سيارة مدينة عملية بامتياز. لكن كيف انتهى بها المطاف على حلبات السباق في كأس تويوتا جي آر يارس في قطر؟ نستعرض في هذا المقال كيف حوّلت تويوتا واحدة من أكثر سياراتها عملية إلى سيارة جاهزة للمنافسة، إلى جانب خمسة بدائل بطابع الرالي متوفرة حالياً في السوق القطري.

تشتهر سيارة تويوتا ياريس بكونها سيارة صغيرة ورشيقة. تم إطلاقها في اليابان عام 1999 وفي أوروبا عام 2001. كانت كفاءة ياريس في استهلاك الوقود تجعلها مثالية للقيادة في المدينة، كما أن موثوقيتها جعلتها سيارة عائلية رائعة. لكن الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا حينها، أكيو تويودا، كان يعتقد أنها قادرة على أكثر من ذلك. أراد أن يكون للعلامة التجارية تمثيل في بطولة العالم لسباقات الرالي (WRC)، مما يعني إنشاء نسخة سباق من  الياريس: ال"جي آر".

صنعت تويوتا هذا الموديل بمساعدة قسم تويوتا غازو ريسينغ (جي آر) التابع لها، ومن هنا جاءت التسمية. كان على السيارة أن تفي بقواعد اعتماد WRC، والتي تطلبت من تويوتا إنتاج ما لا يقل عن 2500 سيارة في 12 شهراً. كما كان على نسخة جي آر استخدام نفس هيكل السيارة ياريس العادية ، مما زاد من صعوبة إنتاج سيارة مناسبة لكل من بطولة العالم للراليات والقيادة اليومية. 

بعد إنتاج عدة نماذج أولية وإجراء اختبارات شاملة، تم الإعلان عن تويوتا جي آر ياريس في عام 2020 وما زالت قيد الإنتاج منذ ذلك الحين. فيما يلي بعض الاختلافات بين النسخة الأصلية و الـ "جي آر":

يتميز تصميم  الـ "جي آر ياريس" الداخلي بأجواء راقية، حيث يتميز بمقاعد مغطاة بمزيج من الجلد المدبوغ والجلد العادي، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد. تتميز  الـ "جي آر ياريس" أيضاً بنظام التحكم بالمناخ المزدوج، ومقاعد مدفأة (للسائق والراكب)، وشاشة عرض أمامية، وشاشة عرض قياسية مقاس 7 بوصات.

أما من الخارج، فتتميز السيارة بجناح خلفي من طراز 'جي آر'، ومصابيح أمامية LED، ومكابح قرصية أمامية وخلفية. تستخدم السيارة نظام 'تويوتا للأمان' (Toyota Safety Sense)، الذي يأتي مع نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام التنبيه عند الخروج عن المسار، ونظام مراقبة النقطة العمياء (BSM)، ونظام المساعدة في التوجيه في حالات الطوارئ.

في عام 2025، نظمت شركة آل عبدالغني موتورز أول سلسلة سباقات لها، حيث تنافس 10 مشاركين بنفس طراز تويوتا جي آر ياريس. يتنافس السائقون في ظل ظروف متطابقة، مما يجعلها منافسة خالصة تختبر الاستراتيجية والمهارة والتقنية.

ستقام سباقات هذا العام على أربع جولات: 

• الجولة الأولى: 30 و 31 يناير 2026

• الجولة الثانية: 12 و 13 فبراير 2026

• الجولة الثالثة: 27 و 28 فبراير 2026

• الجولة الرابعة: 17 و 18 أبريل 2026

يخصص اليوم الأول من كل جولة لاختبار المسار والتصفيات، بينما يشمل اليوم الثاني السباقات ومنصة التتويج والفعاليات الإعلامية. وستقام جميع الجولات في حلبة لوسيل الدولية.

إذا كنت تخطط لزيارة كأس جي آر ياريس لهذا العام، ضع في اعتبارك أن الأمر لا يقتصر على السباق فحسب؛ فسيكون هناك العديد من مناطق تفاعل المشجعين، بما في ذلك العروض الدعائية التفاعلية ومحاكيات السباق واللفات السريعة. كما سيحضر العديد من الرعاة والعلامات التجارية، بما في ذلك بنك قطر الوطني وأريدُ وقطر ليفينج وإينوس وقطر للتأمين. مع العلم أن الدخول العام مجاني.

تويوتا جي آر ياريس ليست السيارة العادية الوحيدة التي تم تطويرها للمنافسة في السباقات. إليك بعض الطرازات التي أصبحت جزءًا من رياضة السيارات في الماضي — وجميعها متوفرة في سوق السيارات الخاص بقطر للتأمين.

تويوتا جي آر ياريس

• من صنع قسم غازو ريسينغ

• سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب بقوة تزيد عن 250 حصان

• تستخدم بشكل أساسي في سباقات السيارات أحادية الطراز وسباقات WRC

ميني جون كوبر ووركس (JCW)

• نسخة مطورة من سيارة ميني كوبر الشهيرة.

• تبلغ قوتها حوالي 230 حصانًا للطراز المكشوف وأكثر من 300 حصان لنسخة 'جي بي'.

• حققت نجاحًا في سباقات التحمل الحديثة، مثل نوربورغرينغ.

• استُخدمت في العديد من السباقات الدولية: ميني تشالنج المملكة المتحدة، وميني تشالنج أوروبا، وبطولة العالم للراليات 2011.

هوندا سيفيك R

• يشير الحرف ”R“ إلى الإضافات الخاصة بالسباق 

• سيارة قوية للغاية بقوة تزيد عن 300 حصان

• تُستخدم في سباقات مثل بطولة العالم للسيارات السياحية، وسوبر جي تي، والبطولة البريطانية للسيارات السياحية.

فيات 500 أبارث

• نسخة سباق من سيارة فيات 500 العادية

• على الرغم من صغر حجم محركها، تنتج السيارة ما يصل إلى 180 حصانًا

• نجمة كأس أبارث 500 أوروبا

أودي RS3

• يتمتع الطراز العادي أيضًا بقدرات سباق ممتازة.

• يستخدم محركًا سداسي الأسطوانات مزودًا بشاحن توربيني، وقد فاز بالعديد من جوائز المحركات.

• استُخدم في العديد من السباقات الشهيرة، بما في ذلك كأس العالم للسيارات السياحية FIA، وبطولة TCR أوروبا، والعديد من سباقات السيارات السياحية للتحمل.

تويوتا كورولا جي آر

• من صنع قسم غازو ريسينغ

• تتميز بنظام دفع رباعي يوفر قدرة استثنائية على الانعطاف والمناورة

• تستخدم بشكل أساسي في سباقات أحادية الطراز، مثل كأس جي آر كورولا اليابان